【企業研究】5分でわかる日本航空｜選考フロー・志望動機を紹介

「日本航空の強み・弱みは？」「どのような選考対策をすればいいの？」「会社の安定性や成長性はどうなの？」などと考えていませんか？

本記事では日本航空の事業や会社の強み・弱みなど、企業研究に役立つ情報を紹介していきます。

他にも内定を獲得するために知っておくべき”過去の選考情報”なども紹介していくので、企業研究に自信が持てない人や選考に不安を抱えている人は、確認してみてください。

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航空業界のホットニュース

航空業界はコロナウイルスの影響を大きく受けた業界の1つです。

感染拡大防止施策として発令された渡航制限によって、海外に行けないだけでなく、ロックダウンや緊急事態制限などで各国の国内移動も制限されました。そのため航空業界全体で大きく売上が落ち込み、新卒採用を中止した企業もありました。

以上のようにコロナウイルスの影響を色濃く受けた航空業界ですが、今後はコロナウイルスの終息に伴って回復していくのではないかという見通しとなっています。

日本航空では将来的な航空業界の回復を見越して、2021年の7月にSPRING　JAPANをグループの一員として連結子会社化しました。これは、海外需要の増加を見越してのことです。

このような背景もあり、日本航空も新卒採用を中止していましたが、2023年度入社から新卒採用を再開しました。この2023年度入社の新卒採用では、採用を中止していた期間に卒業した学生も対象に含まれています。

航空業界のビジネスモデルなどさらに知見を広げたい方は以下の記事を参考にしてみてください。

関連記事：【業界研究】航空業界の動向３選！仕事内容や志望動機・自己PRのポイントも紹介

データで見る日本航空の企業研究

ここでは、企業研究で見るべき事業内容や業績について紹介します。さらにSWOT分析という企業研究を深堀りする際に役立つ分析方法についても紹介するので、見てみましょう。

日本航空の企業概要

日本航空の企業概要について紹介するので、以下の情報を参考に企業選択をする手段の1つとしてご利用ください。

参照元：
日本航空　会社概要
日本航空　有価証券報告書

日本航空の事業内容

日本航空では、航空運送事業とその他事業の2つの事業を抱えており、事業ごとの売上の割合は航空運送事業が68.8%、その他事業が31.2%となっています。

参照元：日本航空　JALグループの事業・サービスについて

以下では航空運送事業とその他の事業に関して説明しています。

航空運送事業

航空運送事業は主に国内線と国際線の2つに分かれています。

日本航空の国内線は日本の航空産業における主要路線であり、旅行や仕事を問わず毎年多くの人が利用しています。

また、国際線も拡大しており日本と多くの地域を結んでいる重要な路線となっています。

以下では国内線と国際線に関して詳細に説明していきます。

こうした国内線と国際線の航空運送業に欠かせないのが、主にグループ会社が携わっている航空運送事業における主要な業務・サービスです。

以下では航空運送事業における主要な業務・サービスに関して紹介しています。

航空運送事業における主要な業務・サービス

航空運送事業における主要な業務・サービスでは、空港での搭乗サービスや機体の整備業務、貨物ぎ業務など細分化されています。

今回は代表的な業務・サービスについて紹介していますので参考にしてみて下さい。

■空港旅客サービス
利用客の搭乗手続きや案内業務だけでなく、ラウンジでのサービス提供や手荷物に関するサービス全般を担っています。

他には飛行機内における手荷物・貨物の搭載位置を調整し、飛行機が安全にフライトできるようなサポート業務、気象情報といった運航に関わる様々な情報をパイロットや社内外の関連部署に発信するステーションオペレーション業務なども行っています。

こうしたサービスはJALスカイなどの子会社が担っています。

■グランドハンドリング
グランドハンドリングは手荷物および貨物の搭載、航空機の誘導、客室や機体外部のクリーニングなど、空港内の地上におけるサービスを提供する事業です。

さらに、機内で提供されるイヤホンやブランケットといった機内用品の管理、食品や家具家電から動物に至るまで様々な貨物の管理なども担っています。

JALグランドサービスやJALスカイエアポート沖縄などの子会社がこうしたサービスを提供しています。

■整備
航空機やエンジン、航空部品などの整備・管理業務のほかに、機体を美しく保つための塗装業務などを主に行う事業です。

さらに、JALグループが保有する航空機用部品は大部分が外国で設計・製造されたものであるため、その資料を翻訳したり管理したりする支援業務も担っています。

JALメンテナンスサービスやJALエンジニアリングなどが整備事業を担当しています。

■貨物
貨物や郵便の取り扱い業務や貨物取扱施設の管理業務などを担っています。特に国際貨物の取り扱いや発着業務などの成田空港における航空貨物に関する業務を幅広く担っています。

他には、地上でのロジスティクスサービスとして物流コスト抑制の最適化や搬送時間の短縮などのサービスを提供しているのが特徴です。

貨物事業に関してはJALカーゴサービスや日航関西エアカーゴ・システムなどが関わっています。

■空港周辺事業
機内食の調理・製品開発や荷物の宅配、スマートフォンのレンタルなど航空機を利用する顧客に関わるサービスを提供する事業です。

機内でも地上で調理するのと変わらない品質の機内食の提供を目指すなど航空機の利用者がより快適に過ごせるようなサービスの提供を担っています。

さらには、これまでの物流サービスで蓄積したノウハウを活かしてスーツケースのレンタル事業なども行っています。

これらのサービスはジャルロイヤルケータリングやJALエービーシーなどの子会社が担っています。

■旅客販売
航空機を利用した国内線・国際線の座席予約やJALグループおよび提携航空会社の航空券の販売、マイレージプログラムの運営などを担っている事業です。

こうした業務を担う日本航空のグループ会社から他のグループ各社に出港し支援業務を行うことで、さらなる価値の創出にも取り組んでいます。

JALナビアやJALマイレージバンクなどがこうしたサービスを提供しています。

その他の事業

航空運送事業以外では、会員になるとフライトや買い物で使うとマイルが貯まるクレジットカード事業、チャーター便やオーナー所有機のマネジメントを行うビジネスジェット事業など多岐にわたります。

さらに、機内食に使う食料の確保やプライベートブランドの商品開発を行う他、観光農園や農家レストランを運営するといった農業事業というような事業も展開しています。

他には無人航航空機のオペレーター養成事業やパッケージ旅行商品のマーケティング・企画・仕入・販売・手配なども行っています。

日本航空の業績

次に、過去3年間における日本航空の売上高・営業利益（本業で稼いだ利益）を紹介します。

日本航空の売上高および経常利益

日本航空の売上高と経常利益をまとめたグラフとなります。

＊各年度の決算書より就職エージェントneoが独自に作成

売上高とは、営業活動として商品やサービスを提供した際に、対価として受け取った販売額のことを指します。

そして営業利益とは、販売した商品の「売上高」から「売上にかかったコスト」を差し引いた残りのもののことを指します。営業利益が大きいほど優良企業だとされています。

日本航空の営業収益、営業利益は2021年に大きく減少しており、コロナウイルスの感染拡大によって大きな影響を受けていることが分かります。

こうした状況への対処として、日本航空は2021-2025年度JALグループ中期経営企画を策定しており、事業戦略・財務戦略・ESG戦略の3つの戦略によって市場の変化に対応する姿勢を見せています。

日本航空のSWOT分析

以下にて、SWOT分析というフレームワークを活用して、日本航空の事業環境を分析していきましょう。

SWOT分析とは、競合や法律、市場トレンドといった自社を取り巻く外部環境と、自社の資産やブランド力、さらには価格や品質といった内部環境をプラス面、マイナス面にわけて分析する手法です。

この分析により、企業の置かれた状況を客観的に俯瞰して見ることができ、将来性のある企業かどうかを判断することが可能になります。

＊就職エージェントneoが独自で作成したSWOT分析になります

企業研究をしっかり行っている学生でも、SWOT分析まできちんと行えている学生は多くいません。

そのため上記の分析内容を自分なりに理解し、志望動機や逆質問などで活用できると、他学生と差別化が出来るでしょう。

参照元： 日本航空　新中期経営企画

日本航空の求める人財像

日本航空のホームページでは人物像ではなく「人財像」と表記され、他にも人材ではなく「人財」と一貫して表記されています。

このことからも日本航空には自社の社員を大切にする姿勢があることが伺えます。社員を大切にするエピソードとして、日本航空は他の航空会社とは異なりコロナ下であってもリストラを行わなかったことが挙げられます。

日本航空のHPでは以下のような人財像が求められていました。

ESや面接などでは、これらを基にした経験や考え方、志望動機などをアピールすると良いかもしれません。

参照元： 日本航空　新卒/既卒採用情報

日本航空の本選考対策

ここでは、日本航空の本選考対策について紹介していきます。

過去の情報によると日本航空では、下記の選考フローが組まれています。最新の情報では選考フローが変更されている恐れもありますので、予めご了承ください。

自社養成パイロットコースは過去の採用試験において身体検査以降で不合格となった方は再受験できないようになっています。

以下で実際に日本航空のESと面接で問われた内容を紹介していきます。本選考対策として、ぜひご活用ください。

エントリーシート（ES）

ESの設問は職種によって異なるため、希望する職種の例を参考にしてみて下さい

適性検査

適性検査はESを提出した後に案内されます。

日本航空の適性検査はテストセンターで受験する形式となっています。

面接

面接は職種や選考状況によって複数回にわたって行われることもあり、面接の前にグループディスカッションが行われることも過去にはありました。

また、面接は選考状況によって集団面接と個人面接の両方が実施されることもあるそうです。しかし、集団面接と個人面接で聞かれる内容が大きく異なるわけではないため、きちんと自己分析しておけば対処することができます。

以下過去の質問例をまとめたものになります。

ぜひ面接対策にお役立てください。

日本航空の財務状況

ここでは、日本航空の財務状況を「会社の安定性を図る指標」「会社の成長性を図る指標」の2つの観点から説明していきます。

”安定性”を図る指標

まずは、会社の安定性を図る指標である「流動比率」について紹介します。

日本航空の流動比率

「流動比率」とは会社の安全性を測る代表的な指標です。自己資本比率とは異なり、短期的観点から企業の安定性を判断できます。以下の公式により流動比率の算出が可能です。

「流動比率＝流動資産÷流動負債×100」

日本航空の流動比率は以下のようになりました。

流動比率＝708,155÷556,254×100％≒127.31％

＊日本航空の財務諸表（貸借対照表）の流動資産合計と流動負債合計より就職エージェントneoが独自に計算

流動資産は原則として1年以内に現金化できる資産を表し、流動負債は1年間以内に返済可能な金銭債権のことを表します。

この流動比率を計算することで会社にどれだけすぐに現金化できる資産があるかがわかり、流動比率が120％の会社であれば安全であると言われています。

ちなみに流動比率はあくまで簡易的に会社の安定性を判断する指標であるため、流動比率が低いからといって日本航空が破産することを示唆するものではありません。

”成長性”を図る指標

続いて、会社の成長性を図る指標である「売上高」「純利益」「純利益率」について紹介します。

上記の表は日本航空の直近3年の売上高・純利益・純利益率を表したものです。

ちなみに純利益とは、法人税など企業が支払うべき費用を差し引き、最終的に会社に残ったお金のことを指します。

まとめ

本記事では、日本航空の企業研究に役立つ情報を紹介してきましたが、いかがでしょうか。

企業研究は内定獲得をするための重要な要素の1つですが、ただ情報を見るだけでは内定を獲得することはできません。

ぜひ本記事を参考にし、日本航空への理解を深め、内定までの一歩を踏み出してください。

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